In questo post, le ultime notizie della settimana dal paddock della Formula 1, fra cui il rinnovo dello storico Gran Premio di Monte Carlo fino al 2031 e un'altra uscita dai piani alti della Federazione Internazionale dell'Automobile. Ma è interessante anche notare che la Ferrari ha deciso che libererà il suo pilota Carlos Sainz prima del tempo in modo da consentirgli di raggiungere la Williams i
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È tesissima questa vigilia di Suzuka, la Ferrari nella notte fra venerdì e sabato ha dovuto ricostruire l’auto di Irvine che ha sbattuto al tornante nelle prove. Ma si tiene botta, perlomeno si finge: “Siamo al terzo spareggio in tre anni – annota Claudio Berro, dell’ufficio stampa – e si lavora con più freddezza. A Jerez (nel 1997, contro Villeneuve) ci sentivamo sicuri, l’anno scorso (contro Ha
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Fra la linea di partenza e la prima curva all'autodromo di Città del Messico c’è l’autostrada più lunga del campionato, 767 metri nei quali di norma si avvantaggia chi è di scia, tant’è che nelle edizioni moderne, fra 2015 e 2023, il poleman ha perso il comando quattro volte su otto. Perciò Carlos Sainz partiva nella consapevolezza che la pole, a differenza che altrove, lo esponeva a un attacco s
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Clamorosa doppietta della Ferrari con Leclerc e Sainz in Usa. Norris alla prima curva lascia un’autostrada a Verstappen che lo passa all’interno; Leclerc è anche più furbo e va lui in testa. Corrono tutti con una sosta sola e con la stessa sequenza di gomme, morbide e poi dure, ma il momento del cambio è favorevole a Sainz che ha ragione di Verstappen e chiude secondo. Mentre Norris nel finale fa
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Sarebbe stato promosso alla Ferrari? Sì, assicura Montezemolo. Può darsi, a giudicare dal percorso che poi ha fatto Leclerc. Fatto sta che quello di Suzuka, per Jules Bianchi è già il weekend della grande amarezza, in cui si fa largo con prepotenza la notizia del passaggio di Vettel a Maranello: “Vedi squadre come Red Bull che promuovono i loro giovani e ti aspetti lo stesso”. Il 5 ottobre 2014,
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Era finita a Baku con una durissima presa di posizione di Russell: “Sembra magia nera, non succede solo con la Mercedes, ma con chiunque. Una sessione sei veloce, quella dopo non lo sei. E c’è solo una cosa che cambia”. Le gomme. Riparte da lì la Formula 1 a Singapore: Charles Leclerc segnala un episodio precedente, il fatto che le gomme siano uscite troppo fredde dalle termocoperte o comunque no
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Sta in diverse componenti, la bravura della McLaren. Ma quella che più di tutte s’è evidenziata in Azerbaigian è la dinamica di funzionamento dell’elemento mobile dell’ala posteriore, il cui bordo d’attacco si inflette alle estremità sotto il carico prodotto ad alta velocità, aprendo una fessura che riproduce parzialmente l’effetto del drs anche quando il drs non è attivo. Ma dal GP di Singapore
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L'aspetto più intrigante della gara di Baku è che Leclerc in rettilineo con il vantaggio di attivare il drs non riusciva ad avere ragione di Piastri senza drs: "Mi aspettavo di sorpassarlo se avessi avuto pazienza con le gomme. Invece non mi avvicinavo come avrei voluto". A ogni modo: "Se gli altri sono più bravi, meritano di vincere". Sta in diverse componenti, la bravura della McLaren. Ma quell
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Per chi ama le statistiche, è stato un weekend ricco di spunti e pietre miliari, quello che si è disputato all'autodromo nazionale di Monza, dalla magica ricorrenza del numero 16 di Charles Leclerc al ritorno dei colori albicelesti dell'Argentina sulla griglia di partenza con Colapinto. Inoltre, tutte le volte che si è corso il 1° settembre ha sempre vinto la Ferrari: nel 2002 a Monza con Rubens
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Norris perde il comando al primo giro alla variante della Roggia, dove Piastri a sorpresa lo passa all’interno nel secondo cambio di direzione. L’asso nella manica comunque ce l’ha la Ferrari, che a metà gara cambia piano e va sulla strategia a sosta unica: così, Leclerc si ritrova proiettato in testa alla gara, amministra le gomme e vince. Superconcentrato, più che mai, perché quella strategia d
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Si apre il weekend del Gran Premio d’Italia, dettano il passo Mercedes e McLaren con Hamilton e Norris, li separano 3 millesimi, poi Sainz a un decimo, con la Ferrari che a Monza porta l’aggiornamento più importante dopo Barcellona. Per trovare Verstappen bisogna andare alla seconda pagina della classifica, nientemeno al quattordicesimo posto. Intanto, tempo cinque minuti e Antonelli che fa il pr
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È un primato inglorioso, oggettivamente anche tristissimo per un pilota di cui si diceva un gran bene. Ma è anche più triste il fatto che alla fine, implicitamente, l’abbia bocciato pure la Mercedes, perché quando s’è trattato di scegliere il compagno di squadra di Russell dopo Hamilton, la stella a tre punte ha preferito giocarsi la carta di una matricola come Antonelli piuttosto che dare l’auto
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Questa domenica si corre il Gran Premio d'Italia sul circuito dell'autodromo nazionale di Monza. Quale sarà la squadra da battere? Come si comporterà la Ferrari? Che aggiornamenti ci saranno sulla Ferrari? Cosa hanno dichiarato Leclerc e Sainz? Tutte le risposte in questo post. La sensazione di Fernando Alonso dopo Zandvoort è che la Ferrari sulla carta è l’auto da battere a Monza e Baku, dove il
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Si è disputato oggi a Zandvoort il Gran Premio d'Olanda, prova numero 14 del mondiale di Formula 1 del 2024. Si torna in pista dopo la pausa estiva, Zandvoort è la prima di quattro gare in cinque weekend. La McLaren porta l’aggiornamento più importante dopo Miami, la Ferrari è l’unica fra i big a non portare novità. Ai box dell’Haas si presentano gli ufficiali giudiziari per un vecchio conto da s
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Entrava in vigore a Spa la direttiva tecnica TD034G sul controllo della flessione delle ali, una questione che ciclicamente ritorna. La Federazione in occasione del Gran Premio d’Ungheria anticipava le novità a tutte le squadre attraverso Tombazis, dopodiché in Belgio ha cominciato ad applicare i nuovi metodi di accertamento. Anche la Ferrari è stata controllata, e pare che la pulce nell’orecchio
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Sainz da febbraio sa che deve cercarsi un’altra sistemazione per il 2025, è il grande perdente di un’operazione di ricostruzione della Ferrari in cui non è mai stato un elemento. Oggi ha bussato a tante porte, senza chiudere le trattative. Costa troppo per la Red Bull secondo le valutazioni di Marko. L’ha cercato l’Audi per la Sauber, ma la trattativa sembrava dovesse chiuderla la Williams, prima
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Norris cede a Russell e Verstappen alla partenza, dopodiché deve ricostruire e alla fine gli mancano comunque due secondi. Hamilton ritrova il podio. E dietro, le Ferrari non passano l’esame, mentre la convivenza fra Leclerc e Sainz si fa sempre più sofferta dopo il corpo a corpo al terzo giro, un episodio su cui ognuno la pensa come più gli fa comodo. Vince intanto Max Vertappen, di nuovo, il ca
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Non c’era il passo in qualifica e non c’era in gara, gli sviluppi non funzionano, davanti al cavallino torna pure la Mercedes. Era un esame importante la Spagna, e la Ferrari lo fallisce: “Eravamo quinti e sesti alla partenza e siamo arrivati quinti e sesti. La conclusione è che dobbiamo fare un lavoro migliore il sabato”, la sintesi di Vasseur. C’è un punto extra tecnico altrettanto critico, la
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Bisogna andare indietro a tempo immemore per trovare un’altra vittoria che Verstappen abbia dovuto sudarsi come quella di Imola, è il segno che forse comincia un nuovo campionato o perlomeno che i risultati non sono più scontati. Ecco perché la squadra campione del mondo non era in forma. Inoltre, alla questione tecnica si sommava l’agitazione per la questione dei limiti della pista, perché a met
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Al Gran Premio dell'Emilia Romagna e del Made in Italy che si è disputato ieri sul circuito di Imola, gli aggiornamenti tecnici portati dalla Ferrari, su cui c'era tanto ottimismo, non hanno dato i risultati sperati perché la scuderia del cavallino rampante è rimasta dietro alla Red Bull e soprattutto anche dietro alla McLaren che si conferma seconda forza del campionato. Ma non tutto è da buttar
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