In questo post, le ultime notizie della settimana dal paddock della Formula 1, fra cui il rinnovo dello storico Gran Premio di Monte Carlo fino al 2031 e un'altra uscita dai piani alti della Federazione Internazionale dell'Automobile. Ma è interessante anche notare che la Ferrari ha deciso che libererà il suo pilota Carlos Sainz prima del tempo in modo da consentirgli di raggiungere la Williams i
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Affossa
Rientra da un fuoripista, sterza deliberatamente contro la Williams di Damon Hill, rischia di capottare ma la mette ko e vince il mondiale: è il 13 novembre del 1994, Michael Schumacher con la Benetton timbra ad Adelaide la prima affermazione iridata di un pilota tedesco nel mondiale di Formula 1. “Brutale, spietato, farebbe qualsiasi cosa per vincere. Però – dice Bernie Ecclestone – se riesce a
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Affossa
Giornata di notizie importanti dal paddock della Formula 1. La Fia ha comunicato che Wittich non sarà più il direttore di gara già a partire dal Gran Premio di Las Vegas fra dieci giorni, ma è anche intervenuta sulle due questioni tecniche più calde dell’ultimo mese: il sospetto che la Red Bull variasse l’altezza del tea tray in violazione del regime di parco chiuso e che diverse squadre, fra cui
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Affossa
c’è voluto un tema apparentemente minore per smuovere questa corporazione tradizionalmente silente che adesso alza la voce e sfida a muso duro la Fia e ben Sulayem: “Il presidente moderi i toni quando si rivolge a noi, o parla di noi”. Il punto: “C’è differenza fra una parolaccia finalizzata a insultare e una parolaccia casuale”. Verissimo, ma nessuno li ha mai accusati di insultare: piuttosto, d
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Affossa
Il Gran Premio di San Paolo che si è disputato il 3 novembre sul circuito brasiliano di Interlagos è stata una gara storica per la Formula 1, in cui Max Verstappen è partito diciassettesimo per i guai delle qualifiche, ma con una rimonta quasi da record ha risalito la corrente e riguadagnato in un solo weekend i 15 punti che Norris faticosamente gli aveva tolto fra Austin e Città del Messico. Ecc
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Affossa
C’entra sempre il maltempo, esattamente come a Interlagos dove lo scorso weekend si è tenuto il Gran Premio di San Paolo, gara numero 21 del campionato del mondo 2024 e quartultimo appuntamento del mondiale su cui Verstappen ormai ha messo una seria ipoteca. Nella storia della Formula 1 era già successo cinque volte che le qualifiche venissero rinviate da sabato a domenica, tutte nel nuovo millen
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Affossa
Per chi ama le statistiche, un altro fine settimana ricco di spunti, a partire dalla rimonta (quasi) da record che mette fine al digiuno lunghissimo di Verstappen, dieci gare senza vincere, come mai prima, da quand'è campione del mondo. Questi tutti i numeri del Gran Premio di San Paolo 2024. Quella di Max è una delle migliori rimonte mai viste... ma non la migliore in assoluto: più bravi di Vers
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Affossa
Si chiude una successione di tre Gran Premi in tre weekend consecutivi; è il quinto weekend dell’anno con gara sprint dopo Shanghai, Miami, Spielberg e Austin. Max Verstappen è carico a pallettoni, prima delle soste dei big è già quinto dopo 28 giri, si prende un rischio assurdo a restare fuori con le intermedie logore mentre aumenta la pioggia: è la chiave per vincere, la bandiera rossa per l’in
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Affossa
Sta facendo bene Verstappen fino all'incidente di Sainz, quello della seconda bandiera rossa. Ma alla riapertura della pit lane la Red Bull lo mette tardi in coda, in posizione di svantaggio rispetto agli altri che, uno dopo l'altro, si migliorano grazie al fatto che la pista si sta asciugando. Tra l'altro, lo supera anche Ocon alla prima curva, procurandogli aria sporca. Dopodiché, arriva l'altr
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Affossa
Non c’era verso di fare la qualifica sabato pomeriggio, semplicemente perché non sarebbe stata una qualifica, checché ne dica Hamilton, il quale irrompe nelle interviste a Domenicali e in tono scherzoso gli fa: “Dovevi farci andare in pista”. Come se certe disposizioni dipendessero dalla Fom e non dalla Fia. C’entra la nuova regola che vieta le termocoperte per le gomme da bagnato e c’entra la qu
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Mentre in pista si corre il weekend del Gran Premio del Brasile sul circuito di Interlagos alla periferia di San Paolo, arriva dalla Red Bull una nuova accusa alla McLaren, che sa veramente di clamoroso. Il regolamento stabilisce che le gomme vanno gonfiate con aria oppure azoto, ogni altra soluzione è esplicitamente proibita al punto C10.8.3, ma la voce è che qualcuno da diverse gare stia aggiun
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Era scappata una parola di troppo a Charles Leclerc nelle interviste in Messico e la Fia stranamente aveva lasciato correre, quando invece a Singapore c'era stata una sanzione per Max Verstappen. Che quindi in Brasile ha richiamato l'attenzione dei giudici, i quali venerdì hanno convocato Leclerc e gli hanno dato 10 mila dollari di multa - di cui la metà sospesi per un anno - stabilendo comunque
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Affossa
La pista “di chi si prende rischi, di chi frena tardi e di chi fa la storia”: è questa Interlagos, nella sintesi di F1.com su X, il circuito fra i laghi – due, artificiali, Guarapiranga e Billings ai quali deve il nome – alla periferia di San Paolo. Sede fissa del Gran Premio di Formula 1 dal 1990, da quando la massima serie ha lasciato Jacarepagua, è anche un susseguirsi di curve e sezioni dai n
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È tesissima questa vigilia di Suzuka, la Ferrari nella notte fra venerdì e sabato ha dovuto ricostruire l’auto di Irvine che ha sbattuto al tornante nelle prove. Ma si tiene botta, perlomeno si finge: “Siamo al terzo spareggio in tre anni – annota Claudio Berro, dell’ufficio stampa – e si lavora con più freddezza. A Jerez (nel 1997, contro Villeneuve) ci sentivamo sicuri, l’anno scorso (contro Ha
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Affossa
Fra la linea di partenza e la prima curva all'autodromo di Città del Messico c’è l’autostrada più lunga del campionato, 767 metri nei quali di norma si avvantaggia chi è di scia, tant’è che nelle edizioni moderne, fra 2015 e 2023, il poleman ha perso il comando quattro volte su otto. Perciò Carlos Sainz partiva nella consapevolezza che la pole, a differenza che altrove, lo esponeva a un attacco s
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Furbo, più di chiunque altro oggi e magari anche nella storia, perché forse nemmeno Schumacher e Brawn arrivavano a tanto, borderline e non overline, evidentemente pure con il supporto della Red Bull che come trova zone grigie in ambito tecnico, così ne trova in ambito sportivo, alimentando quel lato oscuro della forza che Verstappen non ha mai vinto. C’è l’impegno della Fia a trovare entro la fi
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Affossa
Pirelli doveva raccogliere informazioni sulle gradazioni più morbide della fornitura, quindi i compound da C4 a C6, per cui ha definito un programma specifico facendo provare i treni al buio. Il turno è durato 90 anziché 60 minuti, ogni auto aveva due treni di gomme supplementari, di cui uno sperimentale in termini di mescola e costruzione, e l’altro identico a quello già disponibile per il fine
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Franco Colapinto dopo sole quattro gare ha 5 punti che Logan Sargeant non ha mai visto in un anno e mezzo. Non distrugge macchine, si difende benissimo: “Sta facendo bene, è molto giudizioso con l’auto”, dicono gli ingegneri, sebbene ogni tanto “bisogna ancora aiutarlo ad esprimere a parole quello che vuole intendere”. Fin qui l’aspetto strettamente tecnico e sportivo, oltre il quale c’è quello e
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Affossa
Alla vigilia del Gran Premio del MEssico che si corre questo weekend sul circuito intitolato ai fratelli Rodriguez, viene rigettata anche l’istanza della scuderia McLaren sulla penalità di Lando Norris che ad Austin nel Gran Premio degli Stati Uniti d'America ha preso 5 secondi di retrocessione a quattro giri dalla fine della gara per aver sorpassato la Red Bull del campione del mondo in carica M
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Affossa
Le nuove regole che entreranno in vigore nel 2026 non sono ancora deliberate in via definitiva e nei dettagli, tant’è che proprio nel weekend di Austin si parlava di altri aggiustamenti. Motivo per cui la sperimentazione di Pirelli si trova in fase intermedia, fra la validazione delle simulazioni preliminari e le prove definitive con le auto nella configurazione aerodinamica evoluta, nella quale
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